但其实呢?车和其他东西有什么区别?不就是一用品，汽车和电器、家具、自行车什么的，其实没两样，就是一用品，好用就行，喜欢就好，完全没必要去扯这扯那的，还翻底盘什么的，买电器的时候有几个人去拆电板看了?美国的motortrend，做汽车测试做了60多年了，比新中国历史还长，也没见人家看看底盘就能评论车，人家怎么评车的?开呗!就是开啊，车就是开的，什么技术什么噱头，都是的，就是去开，实际实用当中，好的就是好的，没用的就是没用的，差的就是差的。而我们呢?实际使用的体会不大重视，却重视一堆虚的、只是说说的东西，实际实用时，甚至还有人说，有些车实际使用的缺陷是小毛病，那些只是说说的，什么“技术先进”是大优点。

　　在美国销售的、原装进口的产的车质量都被认为是比较差的，卖到中国的、很多国产的车，质量难道会是好的?

　　这说明什么?这只能说明我们的汽车观念还不成熟，汽车还没走近我们的生活，我们还很穷，汽车对我们来说还是个神，是个象征，所以对于实际使用当中的缺点，我们可以，而一些虚的、嘴上说说的东西，我们很看重，因为这些能象征，能成神。国人买车，用未必是最重要的，面子却是很重要的，说白了，还是不够自信，自信的人，是不会在乎自己买的是什么车的，只会在乎，自己买的车好不好用。

　　先说缺点，欧洲车最大的缺点就是质量问题。不说国产日本车如何如何，我们单说欧洲车，在美国的消费者报告、JDP里，欧洲车的质量都是处于末流的，即使丰田了这样的召回，去看看消费者报告和有钱人非奔驰宝马奥迪不买懂车的我就笑了2011-6-22杭州奔驰宝马游戏机JDP的质量报告，嘿嘿，丰田还是领先的，而VW、奥迪、宝马这些你耳熟能详的欧洲车，还是处于下游的。

　　有钱人非奔驰宝马奥迪不买懂车的我就笑了2011-6-22杭州奔驰宝马游戏机，后来发现，有些人买车时就是喜欢，就算不谈爱国，也要很装X的去谈什么技术、血统，其实就一车盲，但非要搞得自己很懂似的，一定要买个充满噱头的车，然后可以说，我的车如何如何先进，有什么什么什么，而你的车呢，什么都没，不行吧。

　　日车欧车的争论，在论坛已经很多年了，最早是在04还是05年的时候接触到的，当时觉得很不可思议，买个车还有爱国的?买电器的时候怎么没人说爱国了?特别一些年轻人，听着日本歌曲，玩着日本游戏机，大喊抵制日本车，非常之。

　　街头去看看，老的奥迪100能看见几个，老的皇冠(130甚至更早的120都能见到，130至少16年了)、老的雅阁(雅阁CD，94-98年产的，偶尔甚至还能看到CB!20年的老车)、风度(A32都不少，十几年前的家伙。A33更多了)，还都不少吧。我们国家进口国5万辆帕萨特B4，杭州90年代中后期时帕萨特B4也常见，但现在呢?同时代的CD雅阁、A32风度都还在跑，不少还是飞顶车，帕萨特B4呢，咱就不说了。

　　好了，说完观念后，也说下欧洲车的不是，其实车都有各的优点，也各有各的缺点，很多人说车，不过是放大下某些车的优点，缩小下某些车的缺点，然后就说某车好，某车不好，其实就是这样。

　　下面会指出欧洲车不可回避的弱点——质量差，在国外销售的原装车尚且被国外的质量报告认为质量差，国内销售的国产车怎么可能好?还有就是对中国市场的歧视——在国外是4年保修的，到了中国，就只有2年，而丰田中美都是3年，凌志英非这些，中美都是4年。

　　现在大家都在赶涡轮增压的时髦，我贴个消费者报告的图看看消费者报告是怎么说的吧。说斯巴鲁的质量时，消费者报告特意说没有涡轮的型号质量是比较好的，而WRX(有涡轮)的质量就差了。还有宝马的那3.0T的质量，也不好。机械增压没的好，奥迪A63.0T是机械增压的，和捷豹XF并列预测可靠性最差的车。

　　杭州奔驰宝马游戏机老美很实在的指出了一些涡轮的质量问题，而我们呢?张口就是“现在的涡轮技术已经非常成熟，现在和发动机同寿命”，汗，同寿命，我到要问问，涡轮寿命有多少?汽车发动机30万公里无大修没问题吧?涡轮呢?福特的ecoboost的宣传里说，他的涡轮寿命是23万公里，已经是很长了，所以用来宣传炫耀。而一般涡轮是10几万公里。张口就是同寿命，那看来是这发动机寿命太短了。